天舟一号发射具有什么意义_百度知道(天舟一号发射哪些股票大涨)

一、天舟一号发射具有什么意义_百度知道

“天舟一号此次任务包含了建造空间站需要突破和掌握的关键技术,更是未来空间站运行的基础。

”航天五院天舟一号总设计师白明生列举了三项极具亮点的任务。

第一,检验“太空加油”技术。

天舟一号发射进入轨道后,将与天宫二号进行首次对接,两个航天器组成的组合体将进行两个月的在轨飞行。

在此期间完成推进剂在轨补加试验,按计划将开展多次试验。

货运飞船的在轨推进剂补加技术,即“太空加油”,将是“太空之家”能够连续工作十年的重要保障。

突破和掌握推进剂补加技术,解决空间站能源供给问题,将为我国顺利进入载人空间站建设运营阶段奠定基础。

有了货运飞船超强运输、补给能力的支撑,未来,三名航天员能在“太空之家”连续工作180天,各类试验物资也可以源源不断地运抵空间站,把空间站建设成为我国在太空的新技术试验田。

第二,三次交会对接任务。

天舟一号与天宫二号将进行三次交会对接。

第一次交会对接后将测试货运飞船对组合体的控制能力,第二次交会对接是从不同接口方向进行对接。

未来空间站包括核心舱和两个实验舱,与货运飞船形成组合体后由货运飞船提供主动力,其目的主要在于尽量减少空间站动力、能源等消耗,延长空间站寿命;核心舱前后方向与垂直下方分别设有对接口,未来去往空间站执行任务的载人飞船或货运飞船很可能从不同方向进行交会对接。

所以,第一次、第二次交会对接检验的都是未来空间站运营所必须的能力。

更具看点的是,在最后一次交会对接中,天舟一号将采用自主快速交会对接技术。

在天舟一号之前,我国掌握的交会对接技术需要耗时两天左右时间,快速交会对接将时间控制在6个小时左右。

掌握该项技术,有利于提高飞行器在轨飞行的可靠性,提高航天员舒适性,进一步减轻地面跟踪、测控工作的强度和难度。

另外,对于未来空间站来说,一旦遇到突发事件可以快速处理,提高了应急能力,为未来空间站提供了安全保障。

第三,以天基测控体制为主进行飞行控制。

以往,我们对航天器的跟踪、测控以及在轨异常的及时监测处置,主要依赖陆基测控站和海基测量船。

这需要耗费大量人力物力建造、维护地面测控站和海上测量船,研制人员奔波在各个站点之间开展相关试验,并且受到跨国、跨境等地域限制。

天舟一号货运飞船首次采用了以天基测控体制为主的设计原则。

简单来说,就是将原本在地面或海上的测量系统“搬”到了天上,打破了在地面或海上的地域限制,实现了对航天器在轨飞行的关键事件的全程跟踪,以确保对在轨异常的及时监测处置。

这项测控应用有效降低了人力、物力、财力等成本,为未来与空间站通讯联络铺平了道路。

二、天舟一号的发射解决了什么世界难题

“天舟一号”不仅要为空间站运送物资,还承担了一些重要的科学实验任务。

如果说中国航天人的征途是“星辰大海”,那么“天舟一号”就是“星辰大海”中的生命之舟。

天舟一号货运飞船,由中国空间技术研究院(中国航天科技集团五院)研制的一款货运飞船,也是中国首个货运飞船。

在1992我国确定的载人航天“三步走”的发展战略中,发射载人飞船为第一步,突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术,发射空间实验室为第二步,在第二步中同时要解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题,为第三步建造空间站做准备。

天舟一号的成功发射,将是我国载人航天工程“三步走”战略计划“第二步”的收官之作。

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中国载人航天工程“三步走”战略计划(图片来源于新华社)

作为货运飞船,天舟一号的首要任务就是运输航天员所需的生活工作必需品,以及空间站所需的推进剂等。

它庞大的身躯(长10.6m,宽3.35m)以及两舱结构设计(货物仓和推进舱)最大限度地满足了货物装载、提供能源、控制动力等需求。

天舟一号在近地轨道上的运载能力为6.5吨左右,高于俄罗斯联邦航天局研制的进步号M型(2.5吨)以及日本宇宙航空研究开发机构的H-II运载飞船(6.0吨)。

但是,如果你认为天舟一号仅仅是“太空货物的搬运工”那就大错特错了,天舟一号还有以下几个非常重要的任务。

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长征七号遥二运载火箭与天舟一号货运飞船组合体垂直转运完毕(图片来源于中新网)

开展空间科学实验

天舟一号上总共搭载了40台设备,在独自飞行的三个月内,要进行13项太空试验。

空间应用系统将在天舟一号上开展多项科学实验研究及技术验证试验,其中的“非牛顿引力实验检验的关键技术验证”获得的试验结果将为我国“卫星重力测量”、“空间引力波探测”等空间计划提供重要支撑;“主动隔振关键技术验证”将为空间站高微重力实验平台研制奠定技术基础;“两相系统实验平台关键技术研究”将在欧空局相关项目之前实施,有望使我国在此领域率先获得科学成果和实验技术的突破;“微重力对细胞增殖和分化影响研究”项目研究微重力等环境对干细胞增殖分化、生殖细胞分化及骨组织细胞结构功能的影响,成果有望应用于心脏、肝脏疾病的治疗、器官移植、生殖健康,以及预防和治疗骨质变化疾病等方面。

实现太空“加油”

天舟一号将与天宫二号将首次实施推进剂在轨补加。

为什么天宫一号不需要“太空加油”,天宫二号需要“加油”呢?相比于天宫一号而言,天宫二号进行了大批量的空间应用试验,航天员在轨的时间也长了一倍,但天宫二号的重量却和天宫一号相同,因此就需要给力的天舟一号货运飞船为天宫二号实施“太空加油”。

“太空加油”看似简单,却是公认的世界性难题,目前掌握了在轨推进剂补加技术的国家仅有俄罗斯和美国,其中真正应用在轨加注的国家只有俄罗斯。

另外欧空局、日本等国家也在这个领域进行着积极的探索,国际竞争非常激烈。

因为太空航天器在轨运行期间,需要消耗推进剂来维持轨道和姿态,但航天器发射时所携带的推进剂的量是一定的,推进剂消耗完毕,就意味着航天器寿命的终结,必须通过不断给空间站提供推进剂,维持空间站长期运行。

因此中国要建造空间站,必须要掌握这项关键技术。

天舟一号作为我国全新设计的货运飞船,拥有两个独立设计的推进剂储箱,不仅为天宫二号携带一箱推进剂,用于自身控制的推进剂也可以进行“转让”,推进剂补加能力约为2吨。

在飞行中将多次开展补加推进剂试验,熟练掌握和控制该项技术,为我国空间站的建立提供能源支持。

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天舟一号与天宫二号实施推进剂在轨补加示意图(图片来源于搜狐网)

实现全自主超快速交会对接

交会对接试验相信大家都已不再陌生,早在2011年11月3日凌晨1时35分,天宫一号目标飞行器就已与神舟八号飞船顺利完成我国的首次交会对接。

但是,在天舟一号上天前,我国掌握的交会对接技术需要耗时长达两天时间,天舟一号将首次使用自主交会对接技术,可以将以前的两天时间缩短为6个小时,大大减少了过程中的资源消耗,比如轨道资源等。

也会进一步提高飞行器在轨飞行的可靠性以及航天员的舒适度,更大程度地保障未来空间站的安全。

值得一提的是,自主快速交会对接,需要超远程精确控制能力,可以说,快速交会对接的实现,比针尖对麦芒都更加困难。

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天舟一号与天宫二号进行三次对接

实现主动离轨受控陨落

在天舟一号圆满完成自己的各项任务后,它在回来的路上还肩负着最后一项神秘使命。

我们知道,一般卫星完成使命后,随着推进剂消耗殆尽,卫星失去动力,运行轨道将会慢慢降低,直到落入大气层被烧毁,在这个过程中,会产生一部分轨道碎片(太空垃圾),包括航天器表面脱落的材料,遗漏出来的液体固体等。

这些太空垃圾有可能成为未来航天器的杀手,据统计,与大于10厘米的太空垃圾碰撞或可“杀死”航天器。

天舟一号在降落的过程中,将全程经由地面飞行控制人员控制,主动离开既定轨道,坠落在预定的安全海域。

天舟一号的受控降落,不仅减少了离轨过程中的不确定因素,而且还避免自身成为太空垃圾,可以为打造洁净安全的太空环境尽了自己最后的一份力。

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中国航天事业自1956年创建以来,从无到有,从小到大,从弱到强,经过几代航天人艰苦卓绝的奋斗,我国走出了一条自力更生、自主创新的发展道路。

今年的4月24日,中国航天事业发展将迎来61周年的纪念日,同时这也是第二个“中国航天日”。

即将出征的“天舟一号”货运飞船是给第二个“中国航天日”最好的献礼。

三、天舟一号什么时候发射

据中国载人航天工程办公室消息,天舟一号货运飞船按流程完成了出厂前所有研制工作,2月5日从天津港启程,经过约一周的海陆运输,于13日安全运抵海南文昌航天发射场,开展发射场区总装和测试工作,计划于4月中下旬由长征七号遥二运载火箭发射升空。

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天舟一号是什么?

天舟一号是我国自主研制的首艘货运飞船,采用两舱构型,由货物舱和推进舱组成,总长10.6米,舱体最大直径3.35米,太阳帆板展开后最大宽度14.9米,起飞重量约13吨,物资上行能力约6吨,推进剂补加能力约为2吨,具备独立飞行3个月的能力,具有与天宫二号空间实验室交会对接、实施推进剂在轨补加、开展空间科学实验和技术试验等功能。

预计将于2017年4月中旬,采用长征七号运载火箭发射,与天宫二号对接,开展推进剂补加等相关试验。

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天舟一号的技术指标

天舟货运飞船全长9米以上,最大直径3.35米,质量13吨、最大上行货物运载量达到6吨。

无论是直径、质量还是运载能力,天舟一号都将达到世界先进水平。

空间站在轨运行期间,由载人飞船提供乘员运输,由货运飞船提供补给支持。

天舟一号货运飞船的低地轨道上行运载能力约为6.5吨左右,高于俄罗斯联邦

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航天局研制的进步号M型(2.5吨)以及日本宇宙航空研究开发机构的H-II运载飞船(6.0吨),低于欧洲空间局的自动运载飞船(7.6吨)。

下行运载能力约为6.0吨左右。

载荷比即运载货物的质量与货运飞船船体本身的质量之比,天舟一号货运飞船的载荷比高达46%,高于日欧的货运飞船。

天舟号货运飞船船长约9米,最大直径约3.35米,发射质量低于13吨。

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天宫一号的主要用途

除作为货运飞船外,天舟一号还将作为我国空间站的五个模块之一,与核心舱、实验舱I、实验舱II、载人飞船(即已经命名的“神舟”号飞船)一起,在核心舱统一调度下协同工作,完成空间站承担的各项任务:

1、补给空间站的推进剂消耗,空气泄漏,运送空间站维修和更换设备,延长空间站的在轨飞行寿命;

2、运送航天员工作和生活用品,保障空间站航天员在轨中长期驻留和工作;

3、运送空间科学实验设备和用品,支持和保障空间站具备开展较大规模空间科学实验与应用的条件。

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发射天舟一号的意义:

货运系统是中国建成空间站需要突破和掌握的关键技术,天舟一号将使中国具备向在轨运行航天器补给物资、补加推进剂的能力。

这一能力,是确保未来中国空间站在轨长期载人飞行的基本前提。

四、天舟一号发射进入倒计时是怎么回事

据新华社电 天舟一号货运飞船计划4月20日至24日择机发射。

目前,各系统已做好执行天舟一号飞行任务的各项准备工作。

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据了解天舟一号货运飞船与长征七号遥二运载火箭等飞行产品自2月中旬陆续进入海南发射场后,按照飞行任务测试发射流程,于4月17日完成了总装测试等技术区各项工作。

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17日7时30分,承载着长征七号遥二运载火箭与天舟一号货运飞船组合体的活动发射平台驶出总装测试厂房,平稳行驶约2.5小时后,垂直转运至发射区。

后续,将在发射区开展天舟一号货运飞船与长征七号遥二运载火箭功能检查和联合测试工作,完成最终状态确认后,火箭加注推进剂,计划4月20日至24日择机发射。

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五、天舟一号今日发射

推进剂在轨补加任务完成之后,天舟一号将撤离天宫二号。

由于未来的空间站将有前、后两个对接口,所以天舟一号撤离之后,将绕飞到天宫二号的另一侧,进行第二次对接,检验天舟一号前向对接能力。

其实绕飞实验不是第一次验证了,在神舟十号与天宫一号对接任务时已经验证过了,飞船绕着目标飞行器(天宫一号)进行绕飞,最后结果圆满,很成功!这次再次安排这项实验,主要还是考虑为将来空间站建造所准备,因为空间站上可能有多个对接口,那么飞行器不一定是从一个方向对它进行对接,要绕到另外一个口上去对接。

这样的话就需要对绕飞这项功能进行进一步考核。

掉个头,再次对接。

在完成绕飞试验后,天舟一号会与天宫二号再次分离,两个飞行器将独立飞行三个月。

这期间,天舟一号主要完成搭载的空间科学试验。

在独立飞行的三个月内,开展一些空间科学实验。

此次天舟一号上总共搭载了40台设备,要进行13项太空试验。

空间应用系统将在天舟一号货运飞船上开展多项科学实验研究及技术验证试验。

包括验证非牛顿引力实验检验的关键技术、主动隔振关键技术,为空间站开展相对论与引力物理实验奠定技术基础;开展微重力对细胞增殖和分化影响研究;验证两相系统实验平台关键技术,重力对蒸发与冷凝传热传质过程的影响规律研究。

而在这三个月的末期,天舟一号还要与天宫二号进行最后一次对接,验证自主快速交会对接技术,要求两个航天器在6个小时左右实现对接。

这也是比较新的试验项目。

试验取得突破后,将来包括载人船、货船都可以采取这种对接方式,缩短了对接时间,航天员也会舒服一些。

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