众泰股票有重组可能吗(众泰即将重组复活)

哈喽,大家好!我是泡芙。

不知道大家有没有关注兰博基尼7月7号将要公布的新车呢?放心,看兰博基尼不是因为咱膨胀了,而是因为众泰可能要重组了!

众泰股票有重组可能吗

在这里我想问问大家,如果众泰真的推出售价10万元的“兰博基尼”,你会给它一个机会吗?

众泰股票有重组可能吗

这图纯粹图一乐儿,千万别当真,就是PS的

其实无论众泰能否成功重组,这都不是我今天想讨论的话题。我真正想与大家交流的重点,在于国内的上百家车企究竟有没有存在的意义。因为从生产要素的角度来说,汽车行业是一个重资本的劳动力密集型产业,这就导致几乎每一个汽车工业成熟的国家,都只存在屈指可数的几个大型汽车集团,而不是像中国这样拥有堪比联合国成员的汽车公司数量。

当然,在经历了中国汽车市场的飞速发展后,国内的所谓“三四线车企”也慢慢露了怯,例如宝沃最近就陷入了破产风波,众泰则忙着进行重组。而本篇文章的重点,就是带大家从宝沃、众泰的事迹之中,寻找到一些有价值的观点。

眼看他起高楼

2016年双11,一台售价10.88-16.18万元,名为众泰SR9的SUV正式上市,顺便震惊了整个汽车产业。与其他爆款车型不同的是,众泰SR9的爆红不靠技术、不靠内涵,靠的只是一种极为简单却极为有效的办法——抄。

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尽管人人都知道众泰在抄,SR9在抄,而且当时的众泰汽车也被频繁曝出了许多质量问题,但在不可磨灭的保时捷光环下,还是有许多人选择闭眼盲买众泰SR9。一时间,众泰4S店门不停宾,官方还宣称其创造了3天2万订单的销量神话。

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与众泰的爆红相比,宝沃的“一生”还算是低调。从2016年BX7车型上市到2019年末,宝沃汽车一直没有交出非常优异的销量成绩,除了“德国工业4.0”以外也没做出过非常优秀的营销事件。谁知2019年末,宝沃放出的一则《宝沃好·贵》的TVC广告,彻底让网友们炸开了锅。

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特别是广告的洗脑程度,丝毫不亚于最近爆火的蜜雪冰城。这就导致就算是那些不了解汽车的小孩子,也能随口说出好才能贵、贵才能好的宝沃汽车广告。如此看来,宝沃汽车在当时的知名度还是相当不错的。

可惜的是,万丈高楼并非平地起,如果没有扎实的地基,再高的大厦也会在某一天崩然倒塌。而这点小孩子都懂的浅显道理,却预示了众泰与宝沃的悲惨结局。

眼看他楼塌了

俗话说逆水行舟不进则退,但众泰和宝沃的倒退速度快得实在是有些夸张。从巅峰时期众泰SR9一炮走红、传说3天订单2万,到口碑崩盘、销量勉强三位数乃至退市的节节败退,众泰完成大起大落所花费的时间并非五年、十年,而是短短的2年多。换句话说,从勉强在流量方面跻身二线车企到陷入经营泥潭,众泰也只花了2年多时间。

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再看同时期陪众泰一起“玩闹”的宝沃,虽然有了神州优车的加持,宝沃的日子也同样过得十分惨淡。从2019年初期的稳定月销数千辆,到2019年中、末期的屡屡暴跌,再到2020年保监会交强险上险量7265辆,所花费的时间甚至比众泰还要短,即使满打满算也不过两年。

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尤其是看到众泰、宝沃这两家路线不同的三四线车企,交出了同样的凄惨答卷时,不由得让人感叹当今的国内消费者的确很有长进。因此,如果非要我选一个词来形容这场有关宝沃和众泰的闹剧,我一定会选择“荒诞”。

放悲声唱到老

相信大家都记得,在小学课本中,收录着一个名为《邯郸学步》的故事。故事本身并不复杂,却揭示了若是生搬硬套一味模仿别人,不但学不到别人的长处,反而会把自己的优点和本领也丢掉的深刻道理,在我看来,这正是关于众泰跌下神坛这件事的最真实写照。

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先来看看众泰“抄袭”这件事,其实在汽车工业中,发展较慢国家的车企都会去主动模仿一些欧美车企的热销车型,现代、丰田等日韩车企最早就是靠这样的路线起家的。不过它们在模仿的同时,并没有像众泰一样放弃对技术的钻研,反而凭借技术创新生产出了凯美瑞等能得到欧美消费者肯定的汽车产品,这便成功实现了从模仿到制造的产业转型。

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再来看看国内。在2010年到如今的十余年时间中,众多车企都在埋头苦干,提升自家的设计水平、生产水平,同时找寻自己的一技之长,积极参与到波澜壮阔的中国汽车工业建设中。

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如今,中国汽车工业已然取得了蓬勃发展,那些曾经和众泰一起模仿海外车企的“难兄难弟”,也慢慢成为了行业翘楚,其中更不乏在电动领域成功令丰田递来橄榄枝的比亚迪,推出了领克、极氪、极星品牌的吉利等等。此时再去仍以赤裸裸抄袭作为卖点的众泰,就不难理解为什么众泰会被消费者恶狠狠的鄙视了。

而且从行业的角度上看,众泰SR9这类车也并非一无是处。它们存在的意义,就是为其他车企提供一个试错样本,让大家引以为戒,不要走这些行不通的老路。

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相比之下,“百年”品牌宝沃汽车为行业提供的参考价值就要更为现代化。例如宝沃汽车以自身实际情况证明了,以租代售等快销手段虽然可以换来短时间内的销量急速提升,但从长远的角度来看,消费者必然很难对已经驾驶了许久的车型产生购买欲望,上述举动便无异于竭泽而渔。而当租车行业所购买的车辆达到一定数量,接近饱和时,宝沃汽车这样的车企又能否坚持到租车公司下一轮换车的时间点,也就成为了下一个未解之谜。

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对于像你我一样的普通消费者来说,众泰、宝沃的故事也包含着不少粗浅的道理。例如在购买汽车这类大宗商品时,千万不可为了贪图一时的便宜,而选择那些品牌不响,优惠不低的“面子车型”。因为这些车企必定会被快速发展的中国汽车行业巨轮无情碾压、快速消亡,用最通俗易懂的话来说,今后这些本来就因质量差而爱坏的车辆,可能连维保都成问题。

当然,那些使用了与众泰、宝沃等车企相似手段的诸多品牌,也都值得像你我一样的普通消费者多加警惕。

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